Нови правила за ръчния багаж: Предлага се пътниците да имат право на още една чанта до 7 кг

Нови правила за ръчния багаж в самолетите гласуваха на ниво транспортна комисия в Европейския парламент. Според тях пътниците ще имат право на още една чанта до 7 килограма.

В същото време вече са факт и първите дела в България срещу нискотарифни авиокомпании за таксите, които налагат за ръчен багаж.

Марияна и Пенка пътуват за Малта с нискотарифна компания с билети с т.нар. предимство или приоритет, което им дава право на малък куфар и още една чанта или раница. От София тръгват с огромно желание и багаж, стегнат по правилата.

"До 10 килограма трябва да бъде и раничката. Ние, поне, на билетите има това, така че няма проблем. Присъствала съм на такива ситуации, в които накараха жената да остави куфара на митниците или трябва да плати", каза Марияна, пътник на летище "Васил Левски".

"Не съм имала проблеми, не съм пътувала чак толкова често. Но винаги чета какво пише", споделя Пенка.

Ако двете бяха с обикновени билети щяха да имат право на една чанта или раница, а ако имат колелца, те не трябва да са повече от 5 см. Различните компании имат различни правила за размера на багажа.

Дори обаче да отговарят на всички правила, пътници на столичното летище сигнализират, че са глобявани със 75 евро от една от нискотарифните компании за извънгабаритен ръчен багаж, макар чантата им да влиза в размерите.

Практиката да се таксуват хората за багаж на борда вече донесе глоби на авиокомпании в Испания. Адвокатите Деян Драгиев и Снежана Миланова са първите у нас, завели искове срещу двa нискобюджетни превозвача, които летят в България.

"Съдът на Европейския съюз казва, че би трябвало багажът, който е необходим на пътника, за него да не се заплаща отделна цена без това решение да се казва какъв трябва да бъде този багаж. Така се тълкува от авиокомпаниите, че те предлагат към билета безплатен багаж, който е с размерите 40 на 20 см, но не и по-големият кабинен багаж, за който те изискват допълнителна цена", коментира Деян Драгиев.

"Имаме практика от Испания, в която потребителска организация е завела колективни искове и в момента делото там на първа инстанция е спечелено", каза Снежана Миланова.

Целта на двамата адвокати сега е да докажат, че плащането за ръчен багаж е нелоялна търговска практика.

"С установяване, че тази практика е незаконосъобразна, първо идеята е авиокомпаниите да променят своята политика и второ, в евентуалната възможност на пътници, които са заплащали за подобна услуга без основание, да поискат възстановяване на тези суми", заяви Деян Драгиев.

Пътниците са на мнение, че разрешените размери за ръчен багаж са недостатъчни.

Ако новите правила за ръчния багаж, гласувани от евродепутатите в транспортната комисия, станат факт, пътниците ще могат да носят към малкия ръчен багаж за под седалката и още една чанта или раница до 7 килограма.

"Предполагам, че всъщност се опитва по законодателен път да се разреши този проблем, който в някакъв смисъл ние се опитваме да решим по съдебен път. Т.е. да се въведе едно разширено право на пътника да взима на борда на самолета кабинен багаж, без допълнително заплащане", каза Деян Драгиев.

Предложенията трябва да минат гласуване в Европейския парламент и да бъдат договорени с държавите-членки, за да влязат в сила.